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Volvo

Le constructeur automobile Volvo fut fondé en Suède en 1927 par Gustaf Larson et Assar Gabrielsson. En tant que managers des ventes et ingénieurs de la société, ils prirent le nom de Volvo, qui vient du latin et signifie “je roule”, à leur ancien employeur Svenska Kullagerfabriken AB, qui ne l’avait plus utilisé depuis 1919.

Résolue dès le départ

L’initiative des deux enthousiastes des voitures précéda la création de l’entreprise. Car la construction de la première voiture Volvo ÖV4, aussi appelée Jakob, débuta déjà en 1924. Ce modèle fut finalement présenté trois ans plus tard en 1927. Cette version de véhicule ouvert à quatre-cylindres fut rejointe la même année par un modèle fermé baptisé PV4. Dès 1958, dix modèles supplémentaires commencèrent à être produits en série. La Volvo PV 36 Carioca de 1935 représente une étape-clé – ce premier véhicule européen standardisé fut construit à seulement 500 unités environ, en raison de coûts de fabrication élevés, avec peu d’économies d’échelle.

Percée avec la douzième série de véhicules

La Volvo PV444 permit la percée de l’entreprise au niveau mondial dès 1947. Les chiffres de ventes s’avérèrent incomparables avec les modèles précédents – son successeur, la PV544 se vendit même à environ 440 000 unités entre 1958 et 1965. Comme sa forme rappelle le dos arqué d’un chat, on la surnomma “Volvo à bosse”. Les ceintures à trois points en Y furent également introduites à partir de 1955.

Innovation et nouveaux standards de sécurité

La Volvo P120, aussi connue sous le nom de Volvo Amazon, fut produite de 1956 à 1970 et fit un carton en terme de ventes. Cette voiture de classe moyenne était conçue comme un véhicule familial, avec une grande attention portée aux aspects sécuritaires. Les repose-têtes, qui font aujourd’hui partie des équipements de sécurité standards, furent introduits pour la première fois sur l’Amazon. On installa des systèmes de freinage de haute qualité sur tous les modèles. Les carrosseries des Volvo affichèrent elles aussi des standards élevés. Déjà dans les années 70, le constructeur effectua des recherches sur des modèles de voiture électrique respectueux de l’environnement. Il introduit le catalyseur solaire Lambda sur ses modèles 240 et 260 en 1976.

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Performance médiatique efficace

La voiture de sport Volvo P1800 accéda à la célébrité auprès d’un plus large public lors de la première saison de “Simon Templar” avec Roger Moore. Dix ans plus tard, son successeur, la Sport-Kombi P1800ES devint elle aussi célèbre en raison de sa teinte, qui lui valut le surnom de “cercueil de Blanche-Neige”.

La Volvo C303 Cross Country était en réalité censée être un véhicule tout-terrain pour l’armée, mais sous ses versions C304/306, elle conquit également des admirateurs sur les routes.

Avec des coins et des rebords – le design Volvo typique

La Volvo à bosse ("Buckelvolvo"), la “cerceuil de Blanche-Neige”, la voiture de classe moyenne Volvo 140 de 1966 et son successeur, la classe supérieure Volvo 164 de 1968 ne bénéficièrent pas seulement d’une reconnaissance internationale. Ces modèles contribuèrent aussi à créer le style fonctionnel et angulaire typique de la marque suédoise.

Expansion spécifique à la marque et poursuite du développement

En 1975, Volvo reprit le constructeur automobile néerlandais DAF. La Volvo 66 fut dérivée de la DAF 66, une voiture de classe moyenne inférieure. La ceinture de sécurité entièrement automatique et la boîte de vitesses variomatique, inspirées en partie de la série 300 de 1976, étaient des nouveautés. En comptant la série de modèles compacts 300, les véhicules 340, 343/345 et 360, près de 1,4 millions d’unités au total furent construites jusqu’en 1991. À partir du début des années 80, la série 700 connut un succès encore plus grand. Au cours de ses dix années de production, ce modèle de classe moyenne supérieure fut fabriqué en tant que berline, break et coupé, et presque 1,5 millions de véhicules furent vendus. En plus de la série 400 dès 1986 et de la série 900 à partir de 1990, la série 200 atteint également une côte de popularité élevée.

Avec plus de 2,8 millions de modèles vendus, la série 200 surpassa même, dans la classe moyenne supérieure, entre 1974 et 1993, la série 900, laquelle avait remplacé la série 700 à partir de 1990. La version break de la série 200 s’avéra la favorite du public.

La dernière “vraie” Volvo et le lifting

Avec la production de la série 900 en 1998, Volvo abandonna le design angulaire qui la fit connaître comme constructeur. En 1996 déjà, l’entreprise avait changé ses noms et introduit un nouveau système de numérotation – les lettres font référence au type de carrosserie du véhicule tandis que le numéro indique la classe à laquelle il appartient.

Le Kombi V70 et la berline S70 étaient, d’un point de vue technique, basées sur le modèle Volvo de classe moyenne 850, mais elles avaient fait l’objet d’un lifting en 1996. On compléta la gamme avec une version tout-terrain, la Volvo XC70. Dans la classe moyenne inférieure, la Volvo S40/V40 fut développée en co-entreprise avec Mitsubishi en 1995. Son châssis est identique à celui de la Mitsubishi Carisma. Ses successeurs actuels sont les berlines S60 et S90. Volvo propose actuellement quatre break et modèles tout-terrain, arborant en partie des caractéristiques de SUV, les V40, V60, V90, ainsi que la berline S60. Ce constructeur de grandes voitures commença à inclure des SUV dans sa gamme en 2002. Cependant, le modèle XC90 reste disponible, également équipé depuis 2010 d’un moteur V8. Le SUV compact XC 60 est lui aussi proposé à la vente.

Activités dans le sport automobile

Au cours des dernières décennies, les véhicules Volvo réalisèrent de hautes performances dans le sport automobile. En 1965 déjà, l’équipe Volvo remporta le rallye Safari avec la PV544. Une Amazon 122S parvint en outre à convaincre le public des capacités de la marque en gagnant le rallye Acropolis cette même année. Dans les années 80, la Volvo 240 Turbo devint la voiture de tourisme la plus populaire au monde.

En 1994, la Volvo 850 fut le premier break à participer à une course. Plus récemment, en 2016, Thed Björk remporta la première victoire WTCC de la marque.

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