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Renault réparation révision et entretien auto

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Réparation Prix moyen Min. - max.
Accessoires et équipement 167 € 54 € - 391 € Recevez vos devis
Attelages 738 € 631 € - 841 € Recevez vos devis
Autres Réparations 209 € 60 € - 449 € Recevez vos devis
Batterie 149 € 101 € - 191 € Recevez vos devis
Boîte de vitesses 76 € 54 € - 398 € Recevez vos devis
Carrosserie 65 € 51 € - 86 € Recevez vos devis
Climatisation 118 € 80 € - 243 € Recevez vos devis
Contrôle Technique 93 € 76 € - 115 € Recevez vos devis
Courroie de distribution 643 € 527 € - 778 € Recevez vos devis
Diagnostic 64 € 54 € - 78 € Recevez vos devis
Direction 385 € 119 € - 714 € Recevez vos devis
Embrayage 875 € 678 € - 1,184 € Recevez vos devis
Entretien 149 € 57 € - 210 € Recevez vos devis
Freins 343 € 127 € - 617 € Recevez vos devis
Géométrie et parallélisme 112 € 84 € - 144 € Recevez vos devis
Jantes 245 € 71 € - 476 € Recevez vos devis
Moteur 767 € 138 € - 1,452 € Recevez vos devis
Pneus et roues 309 € 187 € - 494 € Recevez vos devis
Retouche peinture 55 € 41 € - 70 € Recevez vos devis
Réparations impacts pare-brise/vitres 264 € 84 € - 593 € Recevez vos devis
Réparations suite à un accident 89 € 54 € - 280 € Recevez vos devis
Révision 244 € 172 € - 360 € Recevez vos devis
Suspension / Amortisseurs 480 € 294 € - 721 € Recevez vos devis
Traitement anti-rouille 0 € 0 € - 0 € Recevez vos devis
Travaux électriques 90 € 54 € - 217 € Recevez vos devis
Vidange 118 € 93 € - 148 € Recevez vos devis
Échappement 378 € 174 € - 1,021 € Recevez vos devis

Les prix sont établis selon les offres envoyées via autobutler.fr, et peuvent être sujets à erreurs ou varier. Si vous souhaitez le prix exact pour votre voiture, faites une demande de devis.

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La création de Renault

La marque française Renault est fondée par les frères Louis, Fernand et Marcel Renault en 1899, qui avaient déjà fait sensation dans les rues de Paris avec une caravane en bois faite maison. Après le décès de ses frères, Louis Renault resta seul à la tête de l'entreprise jusqu'à sa mort en 1944.

Une entreprise d'innovations

Renault fut capable d’écrire l'histoire de l'automobile : beaucoup d’inventions telles que l'arbre de transmission, les bougies d'allumage à visser ou le turbo-chargeur, reviennent à ce jeune entrepreneur et technicien.

Rapidement, l'entreprise fut en mesure de s'étendre et gagna en notoriété grâce à l'acquisition de ses voitures par une société de taxi parisienne en 1906.

Reconversion en temps de guerre

L'engagement de Renault pour les intérêts nationaux de la France durant la Première Guerre Mondiale offrirent à M. Renault non seulement un rang d'officier dans la légion d'honneur, mais encouragèrent aussi sans doute l'entreprise à se développer encore davantage au cours de cette période de crise économique mondiale.

Dans les années 1930, l'usine la plus moderne d'Europe, équipée de la plus longue chaîne de production, fut ouverte sur l'île Séguin. Pendant l'occupation allemande de la France, les sites de production furent reconvertis pour la guerre.

Louis Renault fut incarcéré en 1944, car accusé de collaboration. Peu de temps après son arrestation, avant la fin de la Seconde Guerre Mondiale, le fondateur de la société décéda.

En 1945, la société fut confisquée par l'Etat et nationalisée.

Redémarrage de la production et expansion en Europe

Renault fut nationalisée après 1945. Rapidement, la première automobile, la 2CV, créée secrètement pendant la guerre, sortit des chaînes de production, faisant ainsi de Renault le plus important constructeur du pays jusqu'à la fin des années 40.

En 1949, Renault ouvre une branche à Baden-Baden et reste longtemps le plus grand importateur d'Allemagne. Après sa conquête réussie du marché allemand, Renault se déploya dans de nombreux pays européens comme l'Espagne, et débuta la fabrication de camions et de tracteurs au cours de plusieurs fusions.

Il devint normal de voir des Renaults sur la route ; les ventes doublèrent à nouveau dans les années 1970, de un à deux millions au total. La Renault 5 confirma le succès. Avec les modèles Renault 4, 16 et 12, le constructeur s'avéra en mesure de consolider sa présence à l'échelle internationale.

Gestion de la crise

Suite à cette longue période de succès, Renault connut une crise au milieu des années 1980, et fut contrainte de payer une dette de plusieurs milliards d'euros.

À terme, cette crise ne put être surmontée qu'avec des pertes. D'un côté, l'entreprise mit en place une stratégie de réduction de postes, de démantèlements et de reventes de participations, et de l'autre, Renault développa de nouveaux modèles comme le Fuego, le Renault 25 et l'Espace, que l'on présenta avec prudence au public.

Modèles à succès, best-sellers et nouveaux marchés

Finalement, la Renault 19 de 1988 agit comme un sauveur, puisqu'elle marqua la nouvelle embellie. Cette voiture de classe moyenne parvint même à devenir la voiture importée la plus vendue en Allemagne entre 1990 et 1994 - avec des ventes de 100 000 unités en 1991 et 1992 - un record jusque là jamais atteint.

Avec la petite voiture qui succéda à la R5, sortie pour la première fois en 1972, la presque aussi populaire Renault Clio de 1990, le succès fut à nouveau assuré en Allemagne.

La Twingo, la forte initiative de Renault pour développer des véhicules tels que la Twizy, la Zoe, l'Influcence et la Kangoo à traction électrique, et donc son engagement sur un marché encore nouveau, donnèrent naissance à une série de petites voitures optimisées techniquement et visuellement.

Dans la classe compacte, la Mégane connut une grande popularité, à l'instar de la Laguna. Renault fabriqua également des véhicules utilitaires de sport (SUV) - à l'origine, on trouve le premier monospace de 1984. L'Espace, remplacé par le Scénic en 1996. Avec les modèles Captur et Xmod, cette catégorie bénéficie de nouveaux designs attractifs chez Renault.

Succès en course automobile

La participation de Renault à la compétition sportive fut également couronnée de succès. Renault s'impliqua dans la Formule 1 dès 1977. Elle remporta deux titres de Champion du Monde des constructeurs, et grâce à la construction de moteurs spécifiques, Renault fut aussi en mesure de réaliser son potentiel à travers les victoires de l'allemand Sebastian Vettel. Depuis 2016, la marque française gère sa propre équipe.

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