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Redémarrage de la production et expansion en Europe

Renault fut nationalisée après 1945. Rapidement, la première automobile, la 2CV, créée secrètement pendant la guerre, sortit des chaînes de production, faisant ainsi de Renault le plus important constructeur du pays jusqu'à la fin des années 40.

En 1949, Renault ouvre une branche à Baden-Baden et reste longtemps le plus grand importateur d'Allemagne. Après sa conquête réussie du marché allemand, Renault se déploya dans de nombreux pays européens comme l'Espagne, et débuta la fabrication de camions et de tracteurs au cours de plusieurs fusions.

Il devint normal de voir des Renaults sur la route ; les ventes doublèrent à nouveau dans les années 1970, de un à deux millions au total. La Renault 5 confirma le succès. Avec les modèles Renault 4, 16 et 12, le constructeur s'avéra en mesure de consolider sa présence à l'échelle internationale.

Gestion de la crise

Suite à cette longue période de succès, Renault connut une crise au milieu des années 1980, et fut contrainte de payer une dette de plusieurs milliards d'euros.

À terme, cette crise ne put être surmontée qu'avec des pertes. D'un côté, l'entreprise mit en place une stratégie de réduction de postes, de démantèlements et de reventes de participations, et de l'autre, Renault développa de nouveaux modèles comme le Fuego, le Renault 25 et l'Espace, que l'on présenta avec prudence au public.

Modèles à succès, best-sellers et nouveaux marchés

Finalement, la Renault 19 de 1988 agit comme un sauveur, puisqu'elle marqua la nouvelle embellie. Cette voiture de classe moyenne parvint même à devenir la voiture importée la plus vendue en Allemagne entre 1990 et 1994 - avec des ventes de 100 000 unités en 1991 et 1992 - un record jusque là jamais atteint.

Avec la petite voiture qui succéda à la R5, sortie pour la première fois en 1972, la presque aussi populaire Renault Clio de 1990, le succès fut à nouveau assuré en Allemagne.

La Twingo, la forte initiative de Renault pour développer des véhicules tels que la Twizy, la Zoe, l'Influcence et la Kangoo à traction électrique, et donc son engagement sur un marché encore nouveau, donnèrent naissance à une série de petites voitures optimisées techniquement et visuellement.

Dans la classe compacte, la Mégane connut une grande popularité, à l'instar de la Laguna. Renault fabriqua également des véhicules utilitaires de sport (SUV) - à l'origine, on trouve le premier monospace de 1984. L'Espace, remplacé par le Scénic en 1996. Avec les modèles Captur et Xmod, cette catégorie bénéficie de nouveaux designs attractifs chez Renault.

Succès en course automobile

La participation de Renault à la compétition sportive fut également couronnée de succès. Renault s'impliqua dans la Formule 1 dès 1977. Elle remporta deux titres de Champion du Monde des constructeurs, et grâce à la construction de moteurs spécifiques, Renault fut aussi en mesure de réaliser son potentiel à travers les victoires de l'allemand Sebastian Vettel. Depuis 2016, la marque française gère sa propre équipe.