Faut-il amener votre Mazda au garage ?
Recevez 3 devis pour la réparation de votre Mazda
- Faites des économies sur vos réparations
- Simple et rapide
- Recevez vos 3 devis sous 24 heures
- 400 000 automobilistes nous ont déjà fait confiance
Garantie du meilleur prix autobutler.fr
Recevez 3 devis maintenant
Avec autobutler.fr, vous êtes entre de bonnes mains
Recevez 3 Devis
Prenez rendez-vous
Rendez-vous au garage
Création de Mazda
Mazda fut fondée en 1920 par Jujiro Matsuda à Hiroshima. L’entreprise exerçait d'abord dans le raffinement du liège, et à partir de 1928, elle fabriqua des pièces de machines.
En 1939, Mazda fabriquait des foreuses et des motos. Le premier véhicule à moteur, en 1931, s’appelait Mazda-GO. L'entreprise commença à utiliser le nom de Mazda à cette période. Ce nom fait référence à la divinité perse de la sagesse, “Ahura Mazda”.
La montée en puissance de Mazda
De l'utilitaire à à la voiture de tourisme
Comme d’autres constructeurs, Mazda s’impliqua dans l’industrie de l’armement de son pays au cours de la Seconde Guerre Mondiale. Son premier prototype de voiture de tourisme à quatre places ne fut donc pas produit en série.
Mazda, fortement touchée par le bombardement de Hiroshima en 1945, mit les ateliers de ses usines à disposition comme hôpital militaire.
Initialement, l’entreprise se concentrait sur la production de véhicules utilitaires. À la fin de l’année 1945, elle exporta ses camions à trois roues en Inde.
La production de voitures commença dans les années 50. La première Mazda fabriquée en série fut la R360 coupé. La berline Carol 360 de 1962 en est dérivée.
La même année, la compacte Familia 800 suivit. Malgré son apparence européenne et son design à la Bertone, la Mazda Luce s’avéra en mesure de se démarquer sur les marchés japonais et américain à partir de 1965.
Des licences aux innovations
Les constructeurs japonais et allemands établirent des relations sur le marché des licences au début des années 60. La Mazda acquit en 1961 la licence du NSU allemand pour le piston circulaire (ou moteur Wanke).
Deux ans plus tard, Mazda avait développé le premier moteur à piston circulaire à deux disques. Le premier modèle à en être équipé fut la Mazda Cosmo Sport 110S en 1967.
Les débuts en Allemagne
L’entreprise était d’abord présente en Norvège, avant d’ouvrir son siège social en Allemagne en 1972.
Au bout d’un an, la popularité de la série 616 et du coupé RX-3 n'avait fait qu'augmenter.
Dans les années 70, Mazda s’assura une place dans le top 10 mondial et célébra des records de ventes ! En Allemagne, dès 1977, le modèle 323 s’avéra décisif pour la popularité de Mazda et sa visibilité sur les routes allemandes. Pendant longtemps, la 323 figura parmi les modèles importés les plus vendus de cette gamme.
La 323 fut reprise durant 6 générations jusqu’en 2003.
Plus de 400 000 automobilistes
ont déjà reçu 3 devis gratuits pour leur réparation automobile.
Recevez 3 devisDe la berline aux voitures de course
La berline Mazda 626 de 1978 connut un grand succès en terme de ventes, et resta durant de nombreuses années le modèle japonais le plus vendu en Allemagne.
La voiture familiale 626 fut proposée sur le marché jusqu’en 2012.
Dans le même style, la Mazda RX-7 fit son apparition peu après. La RX-7 fut introduite équipée du moteur à piston circulaire. Elle devint la voiture de sport la mieux vendue.
Dès 1989, le constructeur triompha grâce au tout-terrain MX-5, très bien reçu en Europe et aux États-Unis. Il allait devenir le véhicule tout-terrain le plus vendu au monde.
Mais le modèle le plus populaire en Allemagne reste la Mazda 6.
La Mazda 2 est proposée en tant que berline citadine, et également dans une version de sport depuis 2008.
La Mazda 3 MPWS est elle aussi sportive.
Dans le domaine des véhicules tout-terrain, le constructeur propose la CX-5, plus petite, la moyenne CX-7 jusqu’en 2012, ainsi que la sept-places CX-9.
