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| Réparation | Comparez et économisez* | Économisez en moyenne* | |
|---|---|---|---|
| Autres Réparations | 252 € | 29% | |
| Boîte de vitesses | 33 € | 35% | |
| Climatisation | 40 € | 38% | |
| Courroie de distribution | 431 € | 40% | |
| Diagnostic | 112 € | 54% | |
| Direction | 116 € | 28% | |
| Embrayage | 296 € | 28% | |
| Freins | 84 € | 23% | |
| Moteur | 324 € | 28% | |
| Révision | 107 € | 34% | |
| Échappement | 141 € | 30% |
La marque britannique MINI émerge d’une coopération entre British Motor Company et Austin Motor Company, qui s’étaient regroupées en 1952.
MINI fit son apparition lorsque la première voiture sortit de l’usine à Birmingham en 1959.
Le design de la MINI posa les bases de la fabrication de toutes les voitures de petite taille.
Alec Issigonis avait conçu cette voiture de manière à ce que, malgré sa taille, l'espace soit optimisé. Grâce à la traction avant et à la section transversale d’un moteur à quatre cylindres, il fut possible de gagner de l’espace dans l’habitacle. Cette innovation fit ses preuves. De ses débuts jusqu’à la fin de sa production en 2000, il s’avéra à peine nécessaire de réviser ce modèle, que ce soit au niveau visuel ou technique.
Avec une longueur d’environ trois mètres, cette voiture était non seulement petite, mais également économique. La MINI fut la voiture qui rencontra le plus de succès et se vendit le mieux en Grande-Bretagne, avec 5,4 millions de véhicules en circulation.
La production à destination de l’Europe continentale débuta dès 1959 à Amersfoort aux Pays-Bas. Les modèles furent agrandis et la gamme de produits étendue.
L’équipe formée par John Cooper et Alec Issigonis développa la MINI Cooper en 1961, initialement en édition limitée. Durant dix ans, ce modèle, qui bénéficiait d’une puissance de moteur améliorée, se vendit très bien. En Allemagne, ce modèle fut cependant vendu plus tard, à partir de 1974. En 1990, on réédita la MINI Cooper.
La MINI Moke de l’année 1964 , petit pick-up tout-terrain, fut conçue pour l’armée. Plus tard, en tant que voiture de tourisme, elle fit de nombreux adeptes et fut considérée comme un concurrent sérieux pour la VW Buggy.
Dans les années 70, MINI fit face à des difficultés financières, qu’elle surmonta par une nationalisation. Dans les années 80, l’entreprise fut à nouveau privatisée à l’occasion de sa reprise par le britannique Aerospace.
Dès 1964, MINI célébra sa première victoire globale au Rallye de Monte Carlo. La marque remporta des victoires significatives à l’occasion de nombreuses courses de vitesse en montée et de championnats de voitures de tourisme, et continue de participer à ces compétitions. La légende de Formule 1 Niki Lauda connut lui aussi ses premiers succès avec cette marque automobile britannique.
En 2001, BMW reprit la marque. Préalablement, BMW, en possession de droits sur la marque depuis 1997, avait orchestré un nouveau départ pour les MINIs dans son bureau d’étude de Monte Carlo.
Les modèles sont aujourd’hui axés sur le véhicule de collection à deux portes. Le moteur a été modifié d’un point de vue technique et l’intérieur de l’habitacle modernisé.
Initialement, les nouvelles MINI, MINI Cooper, Cooper S et MINI Cabrio étaient construites avec des moteurs de Toyota et du groupe PSA. Rapidement après, les nouvelles éditions furent produites entièrement sous l’égide de BMW et se retrouvèrent dans une catégorie de prix supérieure.
Cette redéfinition de la marque ne rompt pas avec ses succès d’antan. En tant que symbole de la culture pop britannique, la nouvelle MINI est restée fidèle à son apparence jeune. La gamme comprend six modèles : la MINI 3-Portes, la MINI 5-Portes, la MINI Cabrio, la MINI Clubman, la MINI Countryman et la John Cooper Works.
La John Cooper Works (JKW), la Clubman et la Countryman comptent parmi les modèles aux dimensions offrant davantage d’espace de stockage. Le modèle de sport, le John Cooper Works, est un autre résultat de la fusion en 2007 entre le groupe BMW et JCW, le spécialiste britannique des pièces et accessoires customisés.
